行业动态

文章来源：钛媒体 ▍如果说上半场的增长靠的是资本，那当跑马圈地的时代过去，行至下半场的充电桩行业能够找到发展新思路吗？ 今年9月份，新能源汽车的渗透率首次超过30%，就在新能源汽车加速崛起的同时，车桩比的数字仍旧停留在1:3左右，距离1:1的目标尚有一段距离。 2015年，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，要求至20…

文章来源：聚合电 随着新能源汽车的发展要素愈发完善，消费者接受度大幅度提高，市场呈现供需两旺的繁荣景象，有理由相信未来10年将是新能源汽车发展的 “黄金十年”。尽管未来可期 ，但新能源汽车作为新兴市场，发展依然面临诸多阻碍，尤其是用户使用中依旧存在痛点及担忧，从而阻碍新能源汽车的增量释放 。根据《2022年中国新能源汽车用户调研》数据显示，新能源汽车用户使用不满意因素，及用户不计划购买新能源汽车的…

文章来源：巨潮WAVE 新能源汽车大卖之下，配套行业水涨船高。特别是充电桩，是每辆车最直接的刚需。 2021年，整个充电桩行业掀起了一轮融资潮。全年共发生融资事件30起，较2020年增长150%; 融资金额共183.03亿元，较2020年增长432%。 入局的各种资本也都是鼎鼎大名： 云快充3个月的时间接连完成B1、B2轮融资，投资方有宁德时代、蔚来资本等；特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家…

文章来源：国家电网有限公司 12月1日，国家电网公司发布《国家电网有限公司关于开展2023年35kV及以上输变电材料类、营销类、特高压输变电工程地脚螺栓、铁塔防坠落导轨装置、航空警示装置供应商资质能力信息核实工作的公告》，正式拉开电动汽车充电桩核实的序幕。本次核实，将于2022年12月22日停止递交资料！ 注意事项：核实时间安排（1）供应商提交核实申请截止时间：2022年12月22日17:00（2…

文章来源：第一财经 新能源物流车正在快速增长。今年前10月，新能源物流车累计销量达16.7万辆，同比增长78.1%，这一数据已超过2021年全年销量（13.1万辆）。电车资源行业研究院预测，今年新能源物流车整体销量将突破20万辆大关。而2020年中国新能源物流车销量还不足6万辆。政策是推动新能源物流车快速发展的重要因素。《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》中明确提出，2021年起，国…

文章来源：哥吉拉 今年1-10月，充电基础设施增量为209.1万台，新能源汽车销量528.0万辆，车桩增量的比例大约为2.5:1。保有量上，车桩比也达到了2.79:1，并逐渐往2.5:1收敛。 这是业内对能基本满足新能源车充电体验的下限标准。 充电桩的规模效益基本可以出来了，但想要赚钱，还有不小的挑战。 跑马圈地砸钱建桩才是第一步，头部运营商企业想要打破增收不增利的魔咒，还需要将目标聚集在精益运营…

文章来源：中国消费者报 寒冷冬季，续航缩短、充电慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题更为突出。12月1日，中国消费者协会发布新能源电动汽车消费提示，提醒消费者在购买(租赁)、使用电动汽车以及相关产品时，要掌握相应知识。 多角度考量 选择更理性 要多加关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件。消费者在选购新能源电动汽车之前，多角度考察对比不同品牌车型的配置性能、续航里程、售后服务、销量评…

文章来源： autocarweekly 按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将在年底终止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。意味着我国新能源汽车产业发展经历了“政策驱动”、“政策+市场驱动”时期，即将于二十几天后正式转入“市场驱动”阶段。 为了抓住最后的政策红利，临近年尾，部分新能源车企纷纷将宣传海报中“2023年1月1日前…

文章来源：中国经济报 经过多年的爆发式增长之后，充电市场进入“下半场”角逐。 能链智电（NASDAQ：NAAS）方面在接受《中国经营报》记者采访时表示，2021年之前，不少充电桩企业选择了盲目扩张，“跑马圈地”建桩拿补贴。2021年之后，充电市场进入“下半场”，用数字化方式提升充电效率正成为特来电、能链智电等公司的共同选择。 “未来，充电市场或将形成慢充、快充、超级快充、换电‘四分天下’的局面。”…

文章来源：瞭望智库 作为国民经济的支柱产业，过去十年是中国汽车业由大转强的关键十年。 这十年，中国汽车产销规模持续扩大，新能源汽车产业从弱变强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。 这十年，中国汽车市场格局发生深刻变化：一批自主品牌迎来发展黄金期，跨界造车力量渐成气候，电动化、智能化成为各方竞逐焦点。 这十年，中国对外开放的大门越开越大，汽车产业进入了全面开放发展的新时期。 当前，在新冠肺炎疫…