新能源动态

文章来源：哥吉拉 今年1-10月，充电基础设施增量为209.1万台，新能源汽车销量528.0万辆，车桩增量的比例大约为2.5:1。保有量上，车桩比也达到了2.79:1，并逐渐往2.5:1收敛。 这是业内对能基本满足新能源车充电体验的下限标准。 充电桩的规模效益基本可以出来了，但想要赚钱，还有不小的挑战。 跑马圈地砸钱建桩才是第一步，头部运营商企业想要打破增收不增利的魔咒，还需要将目标聚集在精益运营…

文章来源：中国消费者报 寒冷冬季，续航缩短、充电慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题更为突出。12月1日，中国消费者协会发布新能源电动汽车消费提示，提醒消费者在购买(租赁)、使用电动汽车以及相关产品时，要掌握相应知识。 多角度考量 选择更理性 要多加关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件。消费者在选购新能源电动汽车之前，多角度考察对比不同品牌车型的配置性能、续航里程、售后服务、销量评…

文章来源： autocarweekly 按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将在年底终止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。意味着我国新能源汽车产业发展经历了“政策驱动”、“政策+市场驱动”时期，即将于二十几天后正式转入“市场驱动”阶段。 为了抓住最后的政策红利，临近年尾，部分新能源车企纷纷将宣传海报中“2023年1月1日前…

文章来源：中国经济报 经过多年的爆发式增长之后，充电市场进入“下半场”角逐。 能链智电（NASDAQ：NAAS）方面在接受《中国经营报》记者采访时表示，2021年之前，不少充电桩企业选择了盲目扩张，“跑马圈地”建桩拿补贴。2021年之后，充电市场进入“下半场”，用数字化方式提升充电效率正成为特来电、能链智电等公司的共同选择。 “未来，充电市场或将形成慢充、快充、超级快充、换电‘四分天下’的局面。”…

文章来源：瞭望智库 作为国民经济的支柱产业，过去十年是中国汽车业由大转强的关键十年。 这十年，中国汽车产销规模持续扩大，新能源汽车产业从弱变强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。 这十年，中国汽车市场格局发生深刻变化：一批自主品牌迎来发展黄金期，跨界造车力量渐成气候，电动化、智能化成为各方竞逐焦点。 这十年，中国对外开放的大门越开越大，汽车产业进入了全面开放发展的新时期。 当前，在新冠肺炎疫…

文章来源：中国消费者报 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》(以下简称《通知》),从多措并举夯实工业经济回稳基础、分业施策强化重点产业稳定发展等方面提出了17项具体举措。 其中,关于汽车消费市场领域,《通知》要求进一步扩大汽车消费,落实购置税优惠、启动公共领域车辆全面电动化城市试点等政策,增加汽车消费市场活力。此外,在提升产业链核…

文章来源：潇湘晨报 日前长沙市发改委联合多部门发布《关于加快推广新能源货车的实施意见》（以下简称“实施意见”），长沙将加快推广新能源货车货车，并在市内部分区域试点推行新能源工程作业车，以及提高新能源货车竞争力并完善配套设施。据通知发布显示，该实施意见将于12月8日起开始施行。 多措并举推动新能源货车发展 据了解，《实施意见》主要内容包括加快推广新能源货车、优化新能源货车路权、提升新能源货车市场竞争…

文章来源：山西省发展和改革委员会 陕西省发改委发布关于进一步提升陕西省电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见。其中目标提到，“十四五”期间，全省新建各类充电桩35.54万个，其中公用充电桩6.09万个（含乡镇充电桩1.22万个），个人及专用充电桩29.45万个，能够满足80万至100万辆电动汽车充电需求。意见指出，十四五”末陕西电动汽车充电保障能力进一步提升，充电服务便利性显著提高，基本形成适…

文章来源：开瑞新能源汽车

文章来源：广发证券&未来智库 充换电现在的主流趋势正在快速步入大功率快充路径，在很多方面都在进行深刻改变，今天就来盘点一下。 一、提升电动车补能效率：换电及大功率充电 换电及大功率充电有望提升电动车补能效率。2020年新能源汽车占汽车销售总量5.4%，2021年占比13.4%，2022年1-6月占比21.56%。新能源汽车步入快速发展阶段。截至2021年年底我国新能源汽车保有量784万辆（…