文章来源：小鑫谈车
使用电动车过程中，车主最担心的莫过于电池的损坏，以2000元电动车为例，配置20AH的电池计算，换一组新电池大概是买车成本的25%~35%左右，占比非常高，但是，在使用电动车的时候，同样的电池，却有人只能用1年，有的人可以用三四年甚至更久，这区别就在于保养，都说电动车不是用坏而是充坏的，今天就和大家分享关于电动车充电习惯的那些事。
为什么要聊这个话题，是小鑫最近刷视频，看到一位网友的“求问”内容，这位网友表示：自己刚买一年的电池，刚过质保期就坏了，老板说是因为充电充坏了，电动车电池只能充6个小时，网友想问：有没有懂告诉一下，卖车老板说的对不对。
小鑫作为电动车行内人，从我所了解的内容来判断，该电池主要问题是鼓包变形，那么，从这个基础上判断，老板说的车主平常给电池“过充”所导致的，其实是站得住脚的。
电池过充会导致电池长时间的处于高温状态，从而把电池的电解液蒸发，形成气体无法快速排出，就很容易导致电池鼓包，这也是最伤电动车的5个充电习惯之一，作为车主很有必要避免，那么，既然有5个充电习惯，除了过充，电池还有4个充电习惯，也很伤电池，车主一次性都能避免，只要不是买到低质、二手翻新电池，就不用担心电池只用1年就坏，下面一起来看看吧。
1、 电动车不充满的习惯
和上面提到的时间充太久，导致电池过充相反，有的车主经常有不充满就拔掉充电器的习惯，这种做法，次数多了，其实也是很伤电池，虽然不会导致鼓包，但会让电池的蓄电能力下降，骑行的时候一拧转把就掉2格电。
伤害电池的原理：为什么不充满就拔会导致伤电池，主要是电动车的电池，其实是由多组电池组成，而如果经常性的不充满，会导致一部分电池组经常充电不足，从而出现“电压失衡”，而一组电池坏了，就会影响整组电池的续航，还会导致掉电很快。
正确方法：应当是每次充电器变为绿灯，在继续充30~60分钟，在拔掉充电器，确保充满了。
2、 频繁使用快速充电站
老实说电动车需要快充，现在的电动车充电时间太长了，不过，如果依赖于街头的快速充电站来实现快充，无疑是让电池提前报废，频繁使用快速充电站为电动车充电，电池用不到1年也很正常。
伤害电池的原理：以20AH的电池来说，如果设定是充10个小时充满，那么1个小时只充2AH，但是，如果使用快充，1个小时充满，那么，充电电流就是20AH，而20AH的大电流对于电池要求就很高，要求电池的连接线、接插件、电流总电枢都要符合标准，而普通的电池是达不到标准，快充对于这样的电池是不适合的，强行快充就会出现过热，回流排断裂，损伤电池。
正确方法：如果想要快充功能，就要选择一些具备单独设计快充的电池，并且选择匹配的快充充电器，不要使用街头的快速充电站。
3、 经常用到“欠压”充电
关于电动车到底什么时候充电，许多车主是拿不准的，而一旦拿不准就很容易损伤电池，尤其是一些车主，平常懒得充电，不到电池快用尽，都不充电，这种习惯，就非常伤电池。
伤害电池的原理：电池都是有“欠压”保护的，目的就是为电池设定一定电压值，保护电压，就像大部分手机，电量低于20%就会有提示，目的是保护手机电池，电动车的电池也一样，一旦“欠压”，会导致亏电，从而让电池的极板发生硫化、结晶变化，损伤电池。
正确方法：其实关于充电时机，还是很好把握的，大家尽量做到随用随充，而做不到这一点，也只要保障不低于20%电量就充电，就可以很好的保护电池不出现“欠压”。
4、 电动车不骑就不充电
许多人在每年的12月、1月、2月，因为天气比较冷，现在又不允许使用挡风被，就不骑行电动车，选择其他交通工具上下班，不骑电动车的同时，却又不给电动车充电，从而导致电池放一段时间就坏了，每年3月份，不少人就因为这个原因来换电池。
伤害电池的原理：虽然电动车不骑，但电池其实是有自放电的，尤其是电动车的报警器等功能，是不经过控制器的，只要电动车放在那里，它们就需要电量，而当电池电量深放电后，无法得到补充，就会导致极板硫化结晶，无法正常的充放电。
正确方法：当电动车不骑的时候，尽量做到充满电，断掉电池的连接线，这样就能减少自放电，另外，最好做到每半个月在充电一次，这样就最大限度减少电动车不骑带来的损伤。
以上就是关于电动车最伤电池的5个充电习惯，许多车主的电池只能用1年就坏了，并不是电池的问题，而是有了这些充电习惯导致，希望大家都可以“对号入座”，自己有这样充电习惯，抓紧改正过来，有助于提升电池的耐用性，不用担心电池只用1年就坏。
