随着新能源汽车保有量的快速增长，城市中对公用充电设施的需求不断扩大。今年，沈阳不断加快充电基础设施建设步伐，提升用车环境，破解新能源车主的“里程焦虑”，有效激发市场活力和消费潜力，推动新能源汽车产业扩面增效。
全市中心城区充电桩数量充足
新能源汽车能开多远？既取决于车辆本身的续航能力，也和充电设施有直接关系。连日来，记者分别走访和平、浑南、铁西的多个充电场站发现，大部分新能源汽车车主对我市市区目前的充电终端布局情况表示满意。
打开手机地图或相关软件发现，我市中心城区在2公里半径范围内，充电桩数量充足。除少数热点站点、热点时间需短时等待外，用户可以随到随充。据统计，截至三季度末，全市累计建成充电终端3.6万个，比上年新增1.84万个，增长104.5%。其中，公共充电终端约5000个，私人充电终端约3.1万个。
截至三季度末，我市车桩比为2.44:1，与全国平均水平基本一致，呈现车桩同增的态势，预计到今年年底，全市新能源汽车充电终端将达到4.1万个，比去年新增2.34万个，同比增长约133%，其中，公共充电终端7000个，私人充电终端3.4万个。
▶通过充换电设施数量的迅速提升，逐步构建适度超前、车桩相随、智能高效的新能源汽车充电基础设施网络。
公共充电终端呈“内密外疏”布局
当前，在我市建设运营充电桩的企业已70余家，覆盖专业充电桩运营企业、电网企业、新能源汽车产销企业、公交企业，以及中小微企业、个体经营者等多种类型主体，民营企业积极性得到充分激发。其中，安运新能源、国网辽宁电动、特来电等一批头部企业充电设施点位多、服务标准统一、示范效应好，带动了全市充电服务能力的提升。
据了解，特来电已在沈建设29个充电站、484个充电终端，安运新能源已建设5个大型充电站、350个充电终端。据统计，我市公共充电终端浑南区保有量较大，已超过1000个。
▶目前，我市公共充电终端呈“内密外疏”布局，实现了13个区县（市）全覆盖。
换电站成电动汽车补能设施的有力补充
除充电桩外，换电站作为另外一种新能源汽车补能方式也已在我市投入使用。“我们把车辆旧的电池换下来，平移到电池仓里，然后取出一块新的电池换上。整个过程用时三分半左右，并且在此过程中我们还会完成一次电池质检。”沈阳蔚来汽车能源公司能源负责人李思垚告诉记者，该换电站实行24小时运营，目前，换电站日均单量在85单到95单。以蔚来汽车为例，目前已在我市4个区建成7座换电站，每天可以为超过2000辆本品牌汽车提供换电服务。2024年，蔚来汽车计划再建设3座换电站，逐步实现沈阳市内行政区换电站全覆盖。
▶截至三季度末，已有4家企业在我市建成换电站10座，覆盖私家车、出租车、网约车、短途重卡车等领域，换电站正成为充电基础设施的有力补充。
政策拉动
形成多元化
公共充电终端格局
为加快充电基础设施建设，我市出台相关政策及规划，对实行两部制电价的电动汽车集中式换电设施用电，在2025年年底前免收需量（容量）电费，加大农村地区电网投资，提高电网供电能力，为新能源汽车下乡做好充分电力准备。
支持乡镇机关、交通枢纽、公共停车场、公共服务中心等区域的公共充电设施运营企业，开展光储充一体站试点示范，在我市推动形成“充电站+换电站+光储充一体站”互为补充的多元化公共充电终端格局，为新能源汽车产业发展提供强大支撑。（沈阳发布）
