文章来源：车桩网
中国汽车工业协会最新数据显示，5月汽车产销同比降幅明显收窄。5月，汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%，同比分别下降5.7%和12.6%。1-5月，汽车产销分别完成961.8万辆和955.5万辆，同比分别下降9.6%和12.2%。
受利好因素影响，5月汽车产销呈现明显恢复性增长。乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。新能源汽车表现依然出色。本月出口表现也较为突出，出口量创年内新高。
分车型看，乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好，显示消费在回升；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。值得一提的是，新能源汽车表现依然出色，本月新能源汽车产销均超过40万辆，同比恢复到高速增长，1-5月,新能源汽车产销双双超过200万辆，为实现全年目标奠定了良好基础；此外，本月出口表现也较为突出，出口量创年内新高，1-5月已经接近百万，总体延续了快速增长势头。
截止到目前，除小部分企业受疫情影响没有复工外，全国的汽车企业复工复产情况良好，企业的生产人员流动、物流运输、供应商供货情况均大幅好转，产能逐步爬坡。
乘用车产量同比小幅增长。5月，乘用车产销分别完成170.1万辆和162.3万辆，环比分别增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量同比下降1.4%。与上月相比，生产增速由负转正，销售降幅收窄42个百分点，整体产销已接近正常水平。一方面企业对促进政策存在预期，提前安排生产计划；另一方面随着供应链的恢复，复工复产节奏加快，企业尽最大努力安排生产，有的企业已经恢复到双班制。1-5月,乘用车产销分别完成819.6万辆和813.3万辆，同比分别下降1.1%和3.6%。
商用车产销依然明显下降。5月，商用车产销分别完成22.5万辆和23.9万辆，环比分别增长7.2%和10.4%；同比分别下降47.0%和50.5%。随着国家基建拉动、复工复产促进、货车车贷延期还本付息等因素影响下，货车市场将会逐步回暖。
1-5月，商用车产销分别完成142.2万辆和142.1万辆，同比分别下降39.4%和41.9%。分车型产销情况看，客车产销同比分别下降30.4%和29.3%；货车产销同比分别下降40.3%和43%。
5月客货车细分车型销售情况：四类货车同比呈不同程度幅度下降，其中重型货车降幅依然最为明显；三类客车同样呈不同程度下降，中型客车同比降幅较为明显。
新能源汽车累计产销超过200万辆。5月，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。5月，新能源汽车市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。
1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍，已经双双超过200万辆，按照月度变动规律，对全年超过500万辆充满信心。其中纯电动汽车产销分别完成164.2万辆和158.6万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1277万辆和935万辆，同比分别增长5.8倍和3.5倍。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年5月动力电池月度数据。2022年5月，中国动力电池产量共计35.6GWh，同比增长157.9%，环比增长22.8%其中三元电池产量16.3GWh，占总产量的45.8%，同比增长225.7%，环比增长58.2%磷酸铁锂电池产量19.2GWh，占总产量的54.1%，同比增长119.4%，环比增长3.3%。
2022年1—5月，全国动力电池累计产量165.1GWh，累计同比增长177.5%其中，三元电池累计产量64.6GWh，占总产量的39.1%，累计同比增长119.0%，磷酸铁锂电池累计产量100.3GWh，占总产量的60.7%，累计同比增长235.2%。
从装载量来看，2022年5月，中国动力电池装载量为18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%其中，三元电池加载量为8.3GWh，占总加载量的44.7%，同比增长59.0%，环比增长90.3%磷酸铁锂电池加载量为10.2GWh，占总加载量的55.1%，同比增长126.5%，环比增长15.1%。
2022年1—5月，全国动力电池累计装载量83.1GWh，累计同比增长100.8%其中，三元电池累计装载量为34.0GWh，占总装载量的40.9%，累计同比增长40.5%，磷酸铁锂电池累计装载量为49.0GWh，占总装载量的58.9%，累计同比增长186.1%，呈现快速增长势头
2022年5月，中国新能源汽车市场共有37家动力电池企业实现装车设施，同比减少4家动力电池前3，5，10名企业的动力电池装载量分别为14.2GWh，15.7GWh，17.4GWh，占整车体积的76.7%，84.5%，93.9%。5月国内动力电池装车企业15强公布，其中，宁德时代以45.85%的比例位居第一，比亚迪和中航分别以22.01%和8.82%的比例位居第二和第三，从第4名到第15名分别是国轩高科，欣旺达，亿纬锂能，孚能科技，蜂巢能源，卫玠电力，瑞普蓝郡，多氟多，塔菲尔，LG新能源，李绅，鹏辉能源。
2022年1—5月，中国新能源汽车市场共有43家动力电池企业实现装车设施，比去年同期减少8家动力电池前3，5，10强企业动力电池装载量分别为64.6GWh，70.8GWh，78.5GWh，占整车体积的77.7%，85.2%，94.4%。
中国充电联盟公布了2022年5月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，5月份的国内公共充电桩环比4月增加了8.7万台，同比增长达到了60.5%。从2021年6月到2022年5月，月均新增公共类充电桩约4.5万台。
数据显示，2022年5月比4月公共充电桩增加8.7万台，5月同比增长60.5%。截至2022年5月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩141.9万台，其中直流充电桩61.3万台、交流充电桩80.6万台、交直流一体充电桩485台。2022年1-5月，充电基础设施增加96.3万台，其中公共充电桩27.1万台，同比增长253.8%，随车配建私人充电桩69.1万台，同比上升516.5%。截止到2022年5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。
从省、区、市运行情况来看，广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达72.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、福建、河北、陕西、湖北、湖南、山西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年5月全国充电总电量约15.6亿度，较上月增加1.4亿度，同比增长83.1%，环比增加10.0%。
公共充电桩运营商方面，星星充电以19.59%的市场份额占据首位，特来电以19.49%的占比屈居第二，国家电网和云快充的占比分别为13.84%和12.51%，排名第五的小桔充电占比为4.99%，前五家占据了整个市场份额的70.42%。从数据可以看出，前四家头部充电桩运营商之间的竞争是非常激烈的，并没有拉开明显的差距。
全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为:星星充电运营27.8万台、特来电运营27.7万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营17.8万台、小桔充电运营7.1万台、蔚景云运营5.1万台、深圳车电网运营4.6万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.7万台、汇充电运营3.3万台、上汽安悦运营2.4万台、万马爱充运营2.3万台、万城万充运营2.2万台、中国普天运营2.1万台、蔚蓝快充运营1.3万台。这15家运营商占总量的92.4%，其余的运营商占总量的7.6%。
近年来，我国新能源汽车保有量迅速增长，对于充电基础设施的需求也随之增大。充电联盟数据显示，今年1-5月充电桩与新能源车的增量比已达1:2.1。由此可见，充电基础设施的建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，5月经济景气水平较4月份有所改善。尤其是5月下旬以来，陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，政策包容性强，对于推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间，起到了良好的效果。同时地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。
中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链供应链逐步畅通。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。
